盘点C919各大供应商
行业资讯
收藏
作为中国首款具有自主知识产权的喷气式干线客机，C919自2017年首飞以来， 便承载着中国大飞机的希望与梦想。今年4月，中国南方航空正式宣布将向 中国商用飞机有限责任公司（简称“中国商飞”）购买100架C919大型客机， 这批飞机目前已经交付6架，剩余将于今年至2031年间分批完成交付，其商业化 进程迈出了坚实的一步。 截至目前，C919的国内供应商总数达到122家，其中国有企业占比超过一半， 共有67家。中国航空工业集团的子公司数量最多，共24家，在C919项目中占据核心地位。 此外，还有13家中外合资企业，其中中美合资占大多数，剩余104家均为国外供应商。 从国产化的比率来看，原材料和零部件环节的国产化程度较高，达到甚至超过了50%。 但在机载系统，特别是动力系统和航电系统方面，国外供应商和中外合资企业的占比较高， 国产化还有巨大的提升空间和市场空白。 C919的供应链体系庞大且复杂，涵盖了从新材料、零部件、机体制造到机载系统的各个环节。 整个供应链体系不仅体现了中国在航空业的积累，也展现了全球合作与国产化并进的趋势。 原材料 C919所使用的原材料包括铝合金、复合材料、钛合金、高强度钢等。 这些材料的国产化进程迅速，国内供应商占比近半。 铝合金主要由中国铝业、南山铝业等提供； 钛合金则来自宝钛股份、西部超导等； 高强度钢方面，宝钢股份、抚顺特钢等企业占据主导地位； 而复合材料供应商则是中航高科、中复神鹰、光威复材等。 零部件 C919由上百万个零部件组装而成，这一环节国内参与企业众多， 形成了体系内企业为主、民营企业有效补充的市场格局。其中标准件、电子元器件 主要由航天科技、中航光电、航天电器等提供；锻铸件、机加件方面，中航重机、 三角防务、爱乐达等企业表现突出。 机体制造 机体制造是C919国产化率最高的环节，主要由航空主机厂领衔的供应商承制。 中航西飞、中航沈飞、洪都航空等企业是这一领域的中坚力量。 例如中航西飞作为C919最大的机体结构供应商，承担了中机身（含中央翼）、 外翼盒段等重要部件的制造。 机载系统 机载系统包括动力系统、起落架刹车系统、航电系统、机电液压系统等多个子系统。 目前，这一部分仍由国外供应商所主导，国内主要供应商包括航发动力、中航机电、中航机载等。 在发动机方面，CFM国际公司的LEAP-1C发动机是当前C919所采用的动力系统， 而中国航发商发正在研制的CJ1000A发动机有望推动商用航空发动机国产化进程。 随着国内企业的不断追赶和自主研发能力的提升，预计未来几年内，C919的国产化比率将大大提升。
版权声明：本文为航化网原创，版权归航化网平台所有。任何机构或个人在未经明确授权的情况下，禁止擅自转载。如需转载，请联系客服电话：010 - 8273 1800。转载时注明出处为“航空航天化工网”，违反者本网站将追究法律责任。
